奔突、良马：哟，奥迪小老弟，你终于绷不住啦？

4 年前重兴旗饱读说要全面电动化的奥迪，最近终于松口了。

不久前，现任奥迪 CEO 格诺特·多尔纳在接管媒体 Autocar 采访时示意，奥迪里面也曾取消了 “内燃机禁令”。今后他们将推出全新的燃油、插混车型，确保改日七到八年的 “活泼性”。

同期，多尔纳还把锅推给了之前的引导层：“王人是他们定的，我可没干。”

在采访中，多尔纳还闪现改日奥迪将主导大家集团改日悉数大型车型的硬件、软件建造，包括高端的 SSP 纯电平台，让全集团终了软件界说汽车。

瞻望首批基于 SSP 平台打造的车型将在 2027 年末或 2028 年上市。

既然 CEO 王人表态了，随后中国奥迪也发表了公开声明，抒发全球商场相反，奥迪会尽可能以 “活泼且分解的方法提供差异化的居品组合” ，说东谈主话即是今后啥王人要造，走一步看一步。

说真话，奥迪的出尔反尔也不算随机。

除了之前奔突、良马、沃尔沃、福特殊等一众异邦车企王人在违约以外，奥迪我方其实一直王人在放点讯息出来试探商场。

最初即是本年 2 月份的时刻，他们我方先把卖得差的 Q8 E-tron 砍了。

这车大伙可能没啥印象，因为它 15 年想法车刚出来宣传最猛的时刻还叫 “奥迪 E-tron”。

这然则奥迪的第一辆纯电车，为了它，奥迪挑升建了布鲁塞尔工场，声威强大。意图也很赫然，即是看特斯拉奏效之后，用来对标特斯拉 Model X 的。

但很快奥迪就发现，这造电车，我方果真个新兵蛋子。

比如特斯拉电板包里面有 16 个模组，而奥迪 E-tron 有 36 个，模组越多，产生的损耗就越大，对能耗的处治条目就越严苛。

还有即是冷却系统，特斯拉经受的是在电板中间走冷却水谈，而奥迪经受的是在电板包底下加多冷却装配。

两相对比之下，奥迪的电板包赫然更厚更重，在加多了能耗的同期，这款电板包只好奥迪的 SUV 能用，轿车用不了，大家/奥迪的平台化上风根蒂无法发达。

近似的处所还有许多，电机、空悬等等的策画奥迪王人得从头针对电车进行适配，费时悲凉还不结合。

最终，奥迪 E-tron（Q8 E-tron）的续航只好 400 多公里（WLTP模范），百公里能耗 26kWh（比Model X 高 3 度以上）。

加上和 Model X 不相落魄的售价（75795 万好意思元），Q8 E-tron 自上市的热渡往时之后，销量一直王人不冷不热，当前终于是要停产了。

而奥迪电动化的昏招还不啻于此。先前奥迪奇奇怪怪的单双数仙葩定名设施亦然电动化在作怪。

23 年的时刻，其时奥迪的处治层为了差别电车与油车，告示双数系列代表电车，单数代表油车，深嗜是经典的 A4L、A6L 等车将会酿成 A5L、A7L，A4、A6 的名字将在背面加上 e-tron 给电车用 。。。

然后老到汽车的小伙伴就知谈，奥迪以前单数的车型基本王人是 Sportback 溜背车型，纯入口价钱更高。实用性比拟三厢的版块反而略有着落，主打一个个性化。

2025款 A5 Sportback

2025 款 A4

然后问题就出现了，在那段时辰里 A5 和 A5L（原A4）同台销售，经销商和主顾王人一脸懵逼，本来奥迪的建设就多，顿时眼花头昏，一线的压力陡增。

但你说这一波更名对奥迪梳理通盘居品阵列有什么匡助吗？销量数据是本质的，折腾换名字，推出 Q2、4、6 e-tron，反而冷遇了底本的燃油基本盘。

2024 年，奥迪全球销量为 167.12 万，下滑 11.8%，电动车销量为 16.4 万辆，下滑了 8%。

在这一派惨淡的数据中，反倒是硬跟德国总部 battle，保住了燃油 A6 名字的一汽奥迪逆势上扬，A6L 全年卖了 17.7 万辆，突破了豪华中大型轿车的年销量纪录。

既然燃油商场还有着不小的后劲，奥迪当前亦然醒过来了，该搞燃油车搞燃油车，纯电这个没啥上风的东西就先陪跑，急不来。

刚刚运行预售的全新奥迪 A5L 就不错看见奥迪的调动。

上汽奥迪 A5L Sportback

一汽奥迪 A5L

以前躺着收成，当前电车随怪异便零百王人能 5 秒内，没时辰给它再挤牙膏了。

此次奥迪 A5L 换装了第五代的 EA888，把自家保时捷阿谁 VGT 可变几何截面涡轮增压器拿了过来，再加大缸内直喷的压力（500Bar），用一系列操作提高汽油的点火服从。

固然变化不大，但终于是把马力教训了点，油耗也降了一丢丢（马力加多了 14 匹，百公里油耗着落 0.5L）。

电气化发展缓缓，奥迪亦然一边向特斯拉学习，另一边径直找上了华子。

A5L 全新的 PPC 平台，经受了 48V 的低压架构，搭上华为的 iDVP（汽车数字平台），让 A5L 粗略用上激光雷达，搭载华为智驾。

打个譬如即是，以前的老旧燃油车用的 3G 收集，无法同期带动车上的录像头、雷达等大型电器，更别提精确的为止车轮、空悬、电机输出来终了智驾的成果了。

当前要是奥迪莫得夸大的话，A5L 畸形于终通晓油车的交融计较与精确为止，与电车的差距将进一步减弱。

再加上油车天生的低底盘、轻车重上风，油车与电车将真的成为消耗者喜好上的差异，而不再是代际关系。

具体开起来怎么，华子在里面出了若干力，等下半年追究上市之后咱们就知谈了。

至于纯电阶梯，奥迪和母公司大家集团的则是默然的补发育。

关联的讯息很少，但每个算作又很大，什么和上汽蚁合建造新品牌 “AUDI”；大家入股小鹏，与小鹏共同研发 CEA 电子电气架构；大家旗下智驾公司 CARIAD 出资 24 亿欧元与地平线组建结伙公司。。。

从三电到架构，奥迪和大家明摆着运行广撒网，就像开头 CEO 多尔纳说的径直骑墙，主打一个活泼。

这么看来的话，当它们背靠国外商场束缚的输血打握久战， “两条腿走路” 的他们改日到底是怯战蜥蜴照旧忍耐龙王，一切王人得交给时辰了。

株连剪辑：即兴

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